Nuevo Feet

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Como va el blog

Prueba 11

Lightning LS-218 E

Todo aquel que quiera volar sin despegar de la tierra lo va a poder hacer a partir de este verano con la Lightning LS-218 E, esa moto eléctrica construida porLightning Motorcycles para batir el record de velocidad de una moto eléctrica en el desierto de Mojave, California, aunque, como es lógico, adaptada para poder circular legalmente por las carreteras.

Según afirma Lightning Motorcycles su moto posee más de 200 CV de potencia y un par motor de 228 Nm, lo que la convertiría, con sus 350 km/h que dicen es capaz de alcanzar, en la moto más rápida de producción del mundo. El nombre de la moto, Lightning LS-218 E, procede precisamente de ahí, pues 218 es esa velocidad máxima que fue capaz de alcanzar en millas por hora la versión prototipo de la moto de carreras en las salinas de Bonneville en 2011, lo cual no garantiza que esta también lo vaya a poder alcanzar.

Lightning Motorcycles también afirma que su moto tendrá una autonomía superior a los 160 km a la velocidad legal de carretera y que dispondrá de recarga rápida, por lo que en tan solo media hora estará de nuevo dispuesta para seguir corriendo, claro que su precio también hará correr a más de uno, pues estará disponible a partir de los 28.500 euros al cambio en los Estados Unidos, lo que puede suponer algo intermedio entre los 35 y 40.000 euros para aquel que quiera rodar con ella aquí en España.

C1

Aunque no lo parezca C1 es una moto:

Imaginemos la moto perfecta, una moto que nos resguarde de las inclemencias climatológicas y además, de la que sea prácticamente imposible caerse, algo que parece una quimera pero que para nuestra sorpresa ya es una realidad. Los responsables son Lit Motors, una joven empresa radicada en San Francisco y creadores del Lit Scooter, el primer scooter eléctrico plegable.

La C1, llega para revolucionar de nuevo el mercado con una avanzada tecnologíaen sus entrañas que permite a su conductor, poder circular como una motocicleta, mientras que el ordenador se ocupa de mantener nuestra verticalidad y evitar que lleguemos a caernos, todo ello como decimos, sin mermar la agilidad habitual en este tipo de vehículos.

Es poca la información que nos ofrecen desde la web de Lit Motors, pero dentro de los detalles facilitados hay que destacar la cifra de aceleración, seis segundos hasta los 100 km/h, lo que nos indica que será bastante rápida, y su autonomía, 240 kilómetros con cada carga, lo que nos hace pensar que tendrá que montar una batería bastante pesada.

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Honda CBR1000RR Fireblade

Después de años de especulaciones y rumores, parece que empiezan a filtrarse las primeras informaciones concretas sobre la futura Honda CBR1000RR Fireblade. Una moto que lleva sin cambios significativos desde el año 2008, pero que en 2017, casi una década más tarde, quiere ser el contraataque de Honda para el Campeonato del Mundo de Superbikes.

Un paquete electrónico de vanguardia, suspensiones Öhlins semi-activas y unaestricta dieta serán las tres piezas fundamentales sobre las que se asiente la futura Fireblade. Según la información que ha podido recopilar MCN de fuentes involucradas en el proyecto tanto en carretera como de competición apuntan a que el cambio va a ser radical.

Aunque la Fireblade actual cuenta con unos buenos 180 caballos, están muy lejos de las cifras que mueven las poderosas Aprilia, Yamaha, Kawasaki, BMW o incluso Ducati, por ello es de esperar que el nuevo cuatro cilindros en línea de Honda suba de potencia, aunque no demasiado. Se estima que la entrega podría estar en torno a los 190 CV, aún por detrás de la competencia, pero buscando un comportamiento más ágil tirando de geometrías y ligereza.

Estéticamente la nueva superbike de Honda estará presidida por una gran toma de aire para el nuevo sistema de ram-air que es sólo la antesala de lo que está por venir en el interior. Una inyección completamente nueva y un motor con menos fricciones internas cambiarán por completo el tacto de la CBR1000RR. Toda la planta motriz va a ser nueva, desde la admisión hasta el escape. Una nueva línea de escape que cumplirá con la normativa Euro 4, lo que significa que será un poco más pesado que el actual.

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Piaggio Medley 125 ABS, rueda alta y motor Euro4

En algún momento habrá que hacer una categoría especial para los Scooter de rueda alta, un fenómeno que casi nadie en la industria del motor se explica. Piaggio, que no puede dormirse en los laureles nos ha presentado esta nueva versión de esa rueda alta, el Piaggio Medley 125 ABS utiliza ruedas de 16 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás con lo que podríamos decir que viene a sustituir al Piaggio Liberty que tantas alegrías ha dejado en la casa italiana. Aunque personalmente no tengo nada claro esta sustitución.

Pero donde realmente es revolucionario el Piaggio Medley 125 es en su motorización. El motor monocilíndrico Piaggio iGet de cuatro tiempos y refrigeración líquida ha sido desarrollado por Piaggio y monta una culata de cuatro válvulas que le ha permitido ser catalogarlo como Euro4. También incorpora un sistema Start & Stop que le ayuda a bajar considerablemente los niveles de consumo. La máquina eléctrica sin escobillas situada coaxialmente al cigüeñal le permite un arranque suave y silencioso con duración y fiabilidad garantizadas.

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Sherco Trial Factory 2016

Sherco acaba de lanzar su modelo Factory en el que se ha implementado toda la tecnología que la marca francesa ha desarrollado para la competición. La Sherco Trial Factory 2016, que se ofrecerá en serie limitada en cilindradas de 125, 250 y 300 presenta importantes novedades.A nivel de chasis, la horquilla TECH que monta está fabricada íntegramente en aluminio y es, actualmente, la más ligera que se puede encontrar en el mercado. Detrás, el amortiguadorÖhlins recibe un nuevo setting y tampón.